Tin tứcカテゴリー記事の一覧です

Cảng biển Việt Nam trước sức ép biến đổi khí hậu: Từ chống bão đến xây “cảng xanh”

Tin tức

Liên tiếp những cơn bão, tác động của thiên tai gây ảnh hưởng tới hoạt động của nhiều cảng biển. Tìm giải pháp ứng phó với diễn biến của biến đổi khí hậu và thời tiết cực đoan trở thành việc cấp bách.

Bão dồn dập đe dọa an toàn cảng biển

Chỉ trong khoảng 1 tháng, liên tiếp những cơn bão như Ragasa, Bualoi, Matmo đổ bộ vào Việt Nam gây tác động nặng nề tới nhiều lĩnh vực, trong đó có hoạt động khai thác cảng biển.
Trước đó, năm 2024, bão Yagi từng làm nhiều tàu thuyền bị đắm trên vùng biển Quảng Ninh gây gián đoạn hoạt động vận tải biển, quật đổ 2 cẩu tại cảng Mipec tại Hải Phòng, nhiều container tại một số cảng bị gió thổi lệch khỏi vị trí.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và thời tiết cực đoan, việc các cảng cần có phương án ứng phó là điều cấp bách.

Ông Leon Van Hoff, Phó tổng giám đốc Cảng quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) cho biết, các cảng chịu ảnh hưởng trực tiếp từ hiện tượng nước biển dâng, bão mạnh, triều cường, mưa lớn kéo dài, xói lở bờ biển, ngập cục bộ và gió giật bất thường.
Các cảng thường xuyên đối diện với nguy cơ gián đoạn hoạt động, hư hại thiết bị và đe dọa an toàn hàng hóa cũng như người lao động.
Theo lãnh đạo Cảng HTIT, khi bão Wipha đi vào Vịnh Bắc Bộ, khu vực ven biển Hải Phòng hứng chịu gió mạnh và sóng cao, buộc các hoạt động ngoài trời phải tạm ngừng. Trong bão Ragasa (số 9), mưa lớn kéo dài khiến một phần bãi container tại một số cảng bị ngập cục bộ, gây gián đoạn việc di chuyển phương tiện.

“Điều kiện thời tiết khắc nghiệt còn khiến việc bố trí lịch tàu, điều phối thiết bị và duy trì hoạt động cảng trở nên phức tạp”, ông Leon nói.

Thực tế, thời điểm các cơn bão đổ bộ, nhiều cảng biển tại các khu vực chịu ảnh hưởng đều phải tạm dừng làm hàng để đảm bảo an toàn. Tần suất các cơn bão vào càng nhiều, thời gian các cảng bị gián đoạn khai thác càng lớn.

Nâng cao năng lực thích ứng

Theo ông Leon Van Hoff, ảnh hưởng của biến đổi khí hậu đang buộc các doanh nghiệp phải chủ động đầu tư vào công nghệ dự báo và hệ thống phòng ngừa rủi ro.

Trong đó, cảng HTIT đã được thiết kế với cao trình mặt bãi vượt mức triều lịch sử. Hệ thống thoát nước được xây dựng kiên cố, có khả năng chịu được bão cấp cao. Đối với thiết bị, tất cả các cẩu bờ và cẩu bãi đều được trang bị cơ chế chống gió, khóa an toàn và hệ thống neo nhằm đảm bảo ổn định trong điều kiện gió mạnh.

Cảng cũng triển khai hệ thống đo gió và cảnh báo tự động trên từng phương tiện, cho phép phát hiện sớm khi có gió mạnh hoặc mưa lớn, giúp chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác và đảm bảo an toàn cho hàng hóa, thiết bị.

Đồng thời, hệ thống quản lý cảng thông minh (TOS) được tích hợp dữ liệu vận hành giúp tối ưu hóa năng suất và thời gian khai thác. Doanh nghiệp cũng thành lập Ban chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn hoạt động 24/7, kích hoạt các cấp độ ứng phó tùy theo kịch bản.

Nhờ đó, Cảng HTIT vẫn duy trì hoạt động ổn định, đảm bảo an toàn tuyệt đối trong suốt thời gian qua dù thời tiết diễn biến khó lường.

Lãnh đạo HTIT cũng khẳng định trong dài hạn, doanh nghiệp định hướng phát triển theo mô hình “cảng xanh – thông minh – bền vững” dựa trên ba trụ cột chính là công nghệ – con người – môi trường”. Đồng thời đề xuất cơ quan quản lý sớm ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật cho “Cảng thích ứng với biến đổi khí hậu”, triển khai các chính sách tín dụng xanh cho các dự án năng lượng tái tạo, thân thiện môi trường.

Hướng tới phát triển cảng xanh

Phát triển cảng xanh cũng là định hướng mà Cảng quốc tế Lào – Việt (tỉnh Hà Tĩnh) định hướng trong lâu dài.

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Công ty cổ phần Cảng quốc tế Lào – Việt, tới nay khoảng 50% trang thiết bị tại cảng đã sử dụng thiết bị chạy bằng điện. “Việc phát triển cảng xanh sẽ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, tiết kiệm năng lượng và ứng phó hiệu quả với các tác động của biến đổi khí hậu”, ông Tuấn khẳng định.

Ông Nguyễn Xuân Kỳ, Tổng thư ký Hiệp hội cảng biển Việt Nam (VPA) thông tin, hiện nay, các cảng thế hệ hiện đại như Lạch Huyện, Cái Mép đều là những cảng khi thiết kế đã nghiên cứu về vấn đề biến đổi khí hậu như mưa bão, nước biển dâng…

Các cảng biển tại Cái Mép đều có cao trình đỉnh bến được thiết kế cao hơn so với thông thường (trung bình khoảng 5,5m) sau khi tính tới vấn đề nước biển dâng. Các trang thiết bị cũng đều được thiết kế theo hướng chống được bão ở cấp độ nhất định.

“Ở các cảng hiện đại, khó có tình trạng cẩu bị đổ hay gẫy do trang thiết bị hiện đại và các quy trình trong ứng phó với thời tiết cực đoan như chằng néo thiết bị đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, các cảng thế hệ cũ chưa tính nhiều tới các yếu tố này”, ông Kỳ nói.

Theo ông, các cảng cần thiết phải đánh giá lại việc sẵn sàng ứng phó với thời tiết cực đoan, tránh để gây tắc nghẽn trong bãi cảng, cầu cảng, đảm bảo không gián đoạn chuỗi cung ứng.

HTIT – BƯỚC CHUYỂN MÌNH LỊCH SỬ, VƯƠN TẦM QUỐC TẾ

Tin tức

Ngày 14/8/2025 sẽ được ghi dấu như một bước ngoặt quan trọng trong hành trình phát triển của Cảng HTIT.

Bộ Xây dựng đã ban hành Văn bản số 8368/BXD-KCHT, chính thức phê duyệt chủ trương cho phép Bến cảng số 3, 4 – Khu bến Cảng Lạch Huyện tiếp nhận tàu có trọng tải đến 165.000 DWT giảm tải.

Đây không chỉ là sự mở rộng về giới hạn tiếp nhận tàu, mà còn là tấm vé thông hành đưa HTIT trở thành một trong những cảng biển hàng đầu khu vực, sẵn sàng đón những chuyến tàu lớn nhất và hiện đại nhất thế giới.

Song song đó, việc hoàn thành Giai đoạn 2 đã đưa HTIT bước vào giai đoạn mới – gấp đôi công suất khai thác, nâng cao sức cạnh tranh và khả năng đáp ứng yêu cầu khắt khe của thị trường logistics toàn cầu.

Nâng cấp nổi bật tại HTIT:

• 02 cầu chính dài tổng cộng 750m
• 01 cầu sà lan dài 150m (tiếp nhận sà lan đến 160 TEU)
• Bãi chứa mở rộng 18 block, sức chứa 20.630 TEU

Thiết bị hiện đại: 6 cẩu bờ STS, 15 RTG, 2 reach stacker, 1 xe nâng container rỗng, 30 đầu kéo container

Với nền tảng này, HTIT tăng tốc độ quay vòng tàu, tối ưu năng suất và đảm bảo lịch trình ổn định trong bối cảnh thị trường logistics đang bước vào thời kỳ cạnh tranh và hội nhập sâu rộng.

HTIT hôm nay không chỉ là một bến cảng, mà là điểm đến chiến lược cho mọi hành trình vươn xa.

HTIT | BƯỚC TIẾN QUAN TRỌNG KHI ĐÓN TUYẾN DỊCH VỤ ORIENT CỦA MSC

Tin tức

Ngày 29/8/2025, Cảng HTIT đón tuyến dịch vụ ORIENT của hãng tàu MSC – hãng tàu container lớn nhất thế giới, với chuyến tàu đầu tiên MSC COTONOU VIII cập cảng.

Tuyến dịch vụ ORIENT với hành trình: Hải Phòng – Ningbo – Shanghai – Busan – Long Beach – Oakland – Busan – Hải Phòng chính là cầu nối trực tiếp đưa hàng hóa từ miền Bắc Việt Nam tới thị trường Hoa Kỳ, góp phần mở rộng mạng lưới logistics toàn cầu.

Trong chuyến tàu đầu tiên, HTIT đã ghi nhận kết quả ấn tượng:

• CMPH: 35.02
• BMPH: 128.99 (kỷ lục cao nhất từ trước đến nay)

Mặc dù khối lượng khai thác rất lớn với 2.982 TEU nhập và 2.583 TEU xuất, tập thể HTIT đã làm việc hết mình để đảm bảo an toàn, tốc độ và hiệu quả.

Thành công này một lần nữa khẳng định năng lực vượt trội của HTIT với hệ thống thiết bị hiện đại, cầu bến nước sâu, cùng đội ngũ cán bộ công nhân viên chuyên nghiệp, sẵn sàng đáp ứng những tuyến dịch vụ đường dài xuyên Thái Bình Dương.

Đây là một thành tựu quan trọng, mang ý nghĩa đặc biệt khi là món quà thiết thực chào mừng 80 năm Ngày Quốc khánh nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam (02/9/1945 – 02/9/2025).

HTIT TRỞ THÀNH HỘI VIÊN VPA – BƯỚC TIẾN KHẲNG ĐỊNH UY TÍN VÀ CHUẨN MỰC

Tin tức

Từ ngày 17 – 19/9/2025, đoàn đại biểu Cảng HTIT do ông Ngô Trung Hiếu – Tổng Giám đốc làm Trưởng đoàn đã tham dự Đại hội lần thứ X Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA).

Tại Đại hội, Cảng HTIT vinh dự đón nhận Giấy chứng nhận trở thành hội viên chính thức của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam. Đây là cột mốc quan trọng, khẳng định vị thế và uy tín đang không ngừng lớn mạnh của Cảng HTIT – một đơn vị tuy mới được thành lập và chính thức đi vào hoạt động từ đầu năm 2025, nhưng đã nhanh chóng khẳng định được vai trò nổi bật trong hệ thống cảng biển khu vực và cả nước.

Đặc biệt, ông Ngô Trung Hiếu – Tổng Giám đốc Cảng HTIT đã được tín nhiệm bầu vào Ban Chấp hành Hiệp hội Cảng biển Việt Nam nhiệm kỳ 2025 – 2030. Đây là minh chứng rõ nét cho sự phát triển vượt bậc của HTIT, đồng thời tạo điều kiện để Cảng tham gia sâu rộng hơn vào việc hoạch định chiến lược chung của ngành cảng biển Việt Nam.

Những thành tựu này là niềm tự hào to lớn đối với tập thể Cảng HTIT, thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc hợp tác, kết nối và phát triển bền vững, góp phần tích cực vào sự lớn mạnh của ngành hàng hải Việt Nam.

CẢNG HTIT TỔ CHỨC ĐÀO TẠO AI CHO TOÀN BỘ TRƯỞNG BỘ PHẬN VÀ NHÂN VIÊN NGHIỆP VỤ

Tin tức

Trong bối cảnh Trí tuệ Nhân tạo (AI) đang trở thành công cụ chiến lược toàn cầu, Cảng HTIT đã triển khai chương trình đào tạo chuyên sâu về AI dành cho toàn bộ Trưởng phòng ban và đội ngũ nhân viên nghiệp vụ. Chương trình được dẫn dắt bởi chuyên gia quốc tế – bắt đầu từ 19/09/2025 và kéo dài đến 14/11/2025 – nhằm bảo đảm tiếp cận các chuẩn mực quản trị tiên tiến trên thế giới.

Nội dung đào tạo theo từng lĩnh vực:

• Nhân sự (HR): Tuyển dụng thông minh, hoạch định nguồn lực chính xác.
• Kỹ thuật (Engineering): Bảo trì dự báo, quản lý thiết bị hiệu quả.
• Marketing: Phân khúc khách hàng, phân tích cảm xúc thị trường, thiết kế chiến dịch sáng tạo.
• Billing: Tự động hóa kiểm soát hóa đơn, phát hiện sai sót bất thường.
• Tài chính (Finance): Dự báo doanh thu, tối ưu chi phí, quản trị rủi ro.
• Pháp chế (Legal): Phân tích hợp đồng, giám sát tuân thủ, hỗ trợ soạn thảo pháp lý.
• An toàn (Safety): Dự báo xu hướng sự cố, thiết lập bảng điều khiển rủi ro.
• Mua sắm (Procurement): Đánh giá nhà cung cấp, dự báo nhu cầu, xây dựng ma trận lựa chọn minh bạch.
• CNTT (IT): Phát triển chatbot nội bộ hỗ trợ kỹ thuật tức thì.

Mỗi buổi đào tạo được triển khai theo mô hình “học để làm ngay”: từ kiến thức nền tảng, ứng dụng dữ liệu thực tế, đến triển khai dự án nhỏ. Nhờ đó, AI không chỉ là lý thuyết mà trở thành công cụ làm việc hàng ngày của từng phòng ban và nhân viên HTIT.

Với chương trình đào tạo AI chuẩn quốc tế, HTIT khẳng định quyết tâm xây dựng đội ngũ nhân sự có tư duy hiện đại, năng lực cạnh tranh toàn cầu và sẵn sàng dẫn dắt hành trình chuyển đổi số, xây dựng cảng thông minh – cảng xanh – cảng hiện đại.